國家發展改革委、國家能源局今年發布政策，推動新能源上網電量全部進入電力市場，上網電價則通過市場交易形成。近日，新能源全面入市在山東率先落地，電力市場化改革邁出關鍵一步。

　　在山東省臨沂市，全國首次新能源增量項目機制電價競價正在進行當中。在首輪競價中，有3000多個新能源項目參與，覆蓋風電、太陽能發電兩大類別。

　　國網山東省電力公司發展部統計經營處副處長 謝紅濤：“這次競價采取了封閉評審模式，確保競價結果的公平公正。目前已全面完成競價材料提交、資質審核、價格出清等流程，最終的結果將于近期公布。”

　　這次競價形成的新能源機制電價，相當于一個動態的“價格保險”。當電力市場價格低的時期，“價格保險”會支付費用保證項目得到入圍時獲得的電價；當電力市場價格高的時期，“價格保險”會回收項目高于入圍電價的收益。

　　山東是全國電力市場建設綜合改革試點，既有充足的用電需求，又是全國新能源裝機大省。今年迎峰度夏期間，山東電網負荷8次創歷史新高，并首次突破1.3億千瓦。同時，截至今年8月底，山東新能源裝機達1.2367億千瓦。

　　山東省新型電力系統研究中心高級工程師 曹相陽：“新能源全面入市后，其收益邏輯從‘有保障的穩定收益’轉向了‘基于市場價格的競爭收益’，而市場價格又主要受不同時間、不同區域的供需關系影響，也就是說‘需求越大，價格也就越高’，這就倒逼了相關企業要更加聚焦自身的成本控制和科技創新，也推動了相關行業從‘規模競賽’轉向‘效益比拼’?！?/span>

　　截至目前，山東、內蒙古、新疆、上海、甘肅、云南、湖北等地都正式出臺了改革的實施方案，電力市場化改革正在激發市場的活力。隨著大量新能源發電主體進入市場，電價的波動將更為明顯，車網互動、虛擬電廠等新業態獲得新的發展機遇。

　　新能源全面入市之后，新能源發電的隨機性、波動性特點，加大了電力現貨市場價格波動，一天24小時被劃分為96個15分鐘時段，每個時段的電價根據實時供需關系單獨定價，價格隨時間能漲能跌，不同區域也各不相同。在濟南、淄博等地，居民充電樁車網互動價格機制改革試點正在推進，居民充電樁可以根據市場價格通過充放電賺取價差。

　　車網互動與電力現貨市場的有效銜接，不僅實現電動汽車充電由高峰時段向低谷時段轉移，還能在電價高峰時段組織電動汽車自愿反向放電。

　　國網山東省電力公司營銷部市場處副處長 王為帥：“目前，山東省電動汽車保有量已經超過300萬輛，假設未來10%的車主可以參與車網互動，單臺充電樁的平均功率以5千瓦進行估算，聚合的供需互動能力有可能達到百萬千瓦，這個規模還是非?？捎^的?！?/span>

　　新能源全面入市也在促進新型市場主體的發展。在山東泰安的一個綠色低碳園區，有一座沒有煙囪的虛擬電廠，它聚合了光伏、儲能、充電樁、空調負荷等分散資源，在電力供應緊張時段，通過儲能設備放電、下調工業用電負荷等調節手段，保障電力供需平衡。

　　據了解，山東電力市場將虛擬電廠賦予獨立市場主體地位。

　　國網山東營銷服務中心負荷管理部主任 張海靜：“目前，山東省已經實現了虛擬電廠市級全覆蓋，建成虛擬電廠33家，聚合容量達到了468萬千瓦，測試調節能力為97萬千瓦，其中有21家已經常態化參與電力現貨市場交易?！?/span>